空壓機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)水故障分析：

　1、根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求，空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有XX低運(yùn)行時(shí)間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì) 造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。水和油無(wú)法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。XX低運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前，空 壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min，明顯達(dá)不到要求。

　2、高壓空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空 氣通過空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過后級(jí)冷卻器后仍?shī)A帶一定的油、水成分，雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實(shí) 際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長(zhǎng)，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤(rùn)滑油含水量逐漸增多，XX終導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停 機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白 色液體流出，這說明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。　

空壓機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)水處理方法：

    1、在油水分離器底部排水口設(shè)有自動(dòng)排污電磁閥，將自動(dòng)排污間隔時(shí)間設(shè)為2min，排污時(shí)間設(shè)為5s。在不影響空壓機(jī)正常運(yùn)行的情況下，通過增加分離器的排污時(shí)間，有效延長(zhǎng)空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，以滿足空壓機(jī)的XX低運(yùn)行時(shí)間要求。經(jīng)過試運(yùn)行，空壓機(jī)從自動(dòng)啟動(dòng)打壓.4.15~4.40 MPa停機(jī)，運(yùn)行時(shí)間在11 min以上。

　2、針對(duì)約克空壓機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)水問題，技術(shù)人員重新更換了密封優(yōu)良的管路止回閥，并在空壓機(jī)出口管路后加裝除水效率高的油水分離器，油水分離器 內(nèi)部釆用了精密濾芯過濾，高溫的壓縮空氣從進(jìn)口a進(jìn)入油水分離器后，經(jīng)旋風(fēng)分離、慣性碰撞分離及過細(xì)纖維過濾，將壓縮空氣中的水和油直接攔截下來，通過排污口c排出，除水后的壓縮空氣經(jīng)出口b排出，滿足高壓用氣的需要。